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Datsun - 280Z - 1976
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Il y a 316 semaines

Datsun - 280Z - 1976

Cette Datsun Z est un restomod (Restauration moderne), et non une restauration classique. La voiture se trouve à Anvers, en Belgique et tous les postes ont été améliorés en 2017 (suspensions, freins, conduite et carrosserie), le bloc moteur avec numéros correspondants tourne avec 180 CV (au lieu de 145CV), merveilleux. Le pot d’échappement inox est customisé avec collecteur spaghetti avec revêtement céramique et trois double carburateurs Weber provenant du monde des courses, qui sonnent comme de la musique pour les oreilles. La carrosserie a été refaite de la tête aux pieds avec des éléments personnalisés, des pièces en fibre de carbone et repeinte couleur Bentley Verdant Green Pearl, une variante du British Racing Green avec un subtil effet perlé noir. Les jantes 17" bronze Rota RB-X avec pneus semi-slick complètent le tout. Les freins ont été améliorés et les amortisseurs BC-Racing à ressorts hélicoïdaux sont entièrement réglables en hauteur, suspension et amortissement. La boîte à 4 vitesses a été remplacée par une boîte 5 vitesses révisée provenant d’une 280zx et équipée d’un volant à inertie léger et d’un embrayage sport. De cette façon embraye très rapidement et efficacement sans compromettre le confort. Cerise sur le gâteau, la facture originale, la boîte à outils, la roue de secours et d’autres documents sont inclus. Je pourrais continuer pendant des heures à vous parler de ce bijou qui attire tous les regards, mais voici les principales améliorations et mises à niveau: - Boîte de vitesses et moteur neufs; - Carburateurs Tripple 45 DCOE WEBER, réglés professionnellement; - Échappement en acier inoxydable de 2.5 pouces avec collecteur spaghetti et revêtement céramique et amortisseur « JDM-spec »; - Boîte 5 vitesses révisée provenant d’une 280zx et équipée d’un volant léger à inertie Chromoly et d’un embrayage Centerforce II; - Pompe de carburant basse pression et régulateur de carburant; - 123Tune + allumage avec Bluetooth via l’application mobile. Châssis: - Roues 17-pouces Rota RB-X chaussées de pneus semi-slick fédéral RS-R; - Suspensions réglables BC-Racing; - Freins Stage 4 à l’avant avec disques ventilés et perforés et étriers à 4 pistons; - Freins arrière à tambours convertis en freins à disques; - Conduites de frein et tés neuves; Carrosserie: - Peinture: Bentley Verdant Green Pearl. - Rétroviseurs latéraux - JDM spec; - Prise d’air avant Type 1; - Elargisseurs d’ailes custom carbone, becquet BRE et feux arrières avec bordures; - Skillard grill; - Pare-chocs supprimés; - Carrosserie épurée (Clignotants latéraux, trou d’antenne, trous de pare-chocs et armatures latérales); - Clignotants avant 240Z; - Intérieur rénové avec nouveaux sièges rembourrés, panneaux de porte et de tapis neufs.

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Cette Datsun Z est un restomod (Restauration moderne), et non une restauration classique. La voiture se trouve à Anvers, en Belgique et tous les postes ont été améliorés en 2017 (suspensions, freins, conduite et carrosserie), le bloc moteur avec numéros correspondants tourne avec 180 CV (au lieu de 145CV), merveilleux. Le pot d’échappement inox est customisé avec collecteur spaghetti avec revêtement céramique et trois double carburateurs Weber provenant du monde des courses, qui sonnent comme de la musique pour les oreilles. La carrosserie a été refaite de la tête aux pieds avec des éléments personnalisés, des pièces en fibre de carbone et repeinte couleur Bentley Verdant Green Pearl, une variante du British Racing Green avec un subtil effet perlé noir. Les jantes 17" bronze Rota RB-X avec pneus semi-slick complètent le tout.

Les freins ont été améliorés et les amortisseurs BC-Racing à ressorts hélicoïdaux sont entièrement réglables en hauteur, suspension et amortissement. La boîte à 4 vitesses a été remplacée par une boîte 5 vitesses révisée provenant d’une 280zx et équipée d’un volant à inertie léger et d’un embrayage sport. De cette façon embraye très rapidement et efficacement sans compromettre le confort.

Cerise sur le gâteau, la facture originale, la boîte à outils, la roue de secours et d’autres documents sont inclus.

Je pourrais continuer pendant des heures à vous parler de ce bijou qui attire tous les regards, mais voici les principales améliorations et mises à niveau:

- Boîte de vitesses et moteur neufs;
- Carburateurs Tripple 45 DCOE WEBER, réglés professionnellement;
- Échappement en acier inoxydable de 2.5 pouces avec collecteur spaghetti et revêtement céramique et amortisseur « JDM-spec »;
- Boîte 5 vitesses révisée provenant d’une 280zx et équipée d’un volant léger à inertie Chromoly et d’un embrayage Centerforce II;
- Pompe de carburant basse pression et régulateur de carburant;
- 123Tune + allumage avec Bluetooth via l’application mobile.

Châssis:
- Roues 17-pouces Rota RB-X chaussées de pneus semi-slick fédéral RS-R;
- Suspensions réglables BC-Racing;
- Freins Stage 4 à l’avant avec disques ventilés et perforés et étriers à 4 pistons;
- Freins arrière à tambours convertis en freins à disques;
- Conduites de frein et tés neuves;

Carrosserie:
- Peinture: Bentley Verdant Green Pearl.
- Rétroviseurs latéraux - JDM spec;
- Prise d’air avant Type 1;
- Elargisseurs d’ailes custom carbone, becquet BRE et feux arrières avec bordures;
- Skillard grill;
- Pare-chocs supprimés;
- Carrosserie épurée (Clignotants latéraux, trou d’antenne, trous de pare-chocs et armatures latérales);
- Clignotants avant 240Z;
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