aucune restauration d’objet qui comprend une carrosserie entière reconstruite, toute la rouille découpée & réparée, créant un hommage rare & unique à Carlo Abarth – le roi des petites voitures. Spécification détaillée comme suit : Carrosserie. Carrosserie coupé deux portes entièrement restaurée avec nouvelles ailes tout autour, portes, carénage avant, seuils & sections caisson renforcées tout au long. Section caisson renforcée jusqu’au plancher. Arceau de sécurité FIA spec à six points. Il s’agit d’une conception qui est entièrement boulonnée dans la voiture sur des montages renforcés spéciaux. Tous les boulons sont accessibles depuis l’intérieur de la voiture si l'on a besoin d’enlever l’arceau. Capot moteur lamelles & panneau arrière à grille. Arrière reste pour tenir le couvercle de coffre ouvert si nécessaire. Moteur arrière modifié monté pour permettre l’enlèvement du panneau arrière. Barre de mouvement cardan type Abarth pour changement de vitesses plus précis... Toit ouvrant vinyle noir Webasto. Tous les nouveaux caoutchoucs fenêtre & porte. Serrures de coffre & capot. Rétroviseurs chromés. Tous les nouveaux pare-chocs, clignotants, lampes, poignées de porte & serrures. Phares HID. Klaxon électrique double. Insignes d’aile Union Jack. Réservoir de carburant en alliage de grande capacité sous le capot c/w ' Aston de remplissage de carburant. Radiateur en alliage avant équipés de ventilateurs électriques. Capot modifié pour permettre le remplissage de carburant sans ouvrir le capot. Capot muni de ram gaz. Ultra rare OT1300 série II grille avant avec encart badge ’Abarth’. Suspension & freins. Suspensions avant et arrière reconstruites et renforcées. 850D / 124 maitre cylindre double circuit de berline. Quatre étriers de pot Wilwood sur l’avant & étriers de frein arrière X1/9 à l’arrière... Disques de freins percés & rainurés avant & arrière c/o Wilwood plaquettes disque à l’avant & plaquettes disque EBC à l’arrière. Soupape équilibre de frein. Conduites de frein cupro nickel & fluide Dot 4. Amortisseurs réglables Spax. Conduites de frein en acier inoxydable Goodrich. Ressort avant abaissé oeil inversé de type Abarth OT1000 & ressorts hélicoïdaux arrière. Triangles avant & traverse modifiés. Compensateur de chambre arrière Abarth c/o bagues uréthane. (Barre anti-roulis arrière plus épaisse installée vers l’avant) Tous les éléments de suspension enduits poudre. Roues alu Chromadora 5 1/2"x13" avant & 6"x13'' arrière avec pneus Toyo Road Pro 175x60x13” & 205x60x13”. Complète avec valves pour pneumatiques en acier, bouchons de soupape Abarth, centres de roue Abarth & verrous de roues McGard. Mastic de pneu Ultraseal dans tous les pneus. Moteur. Moteur Abarth 1 050 cm3 70 cv Type A112A2000. Carburateur downdraft 2 corps Weber Type 40DCNF-99-250. Spécification carburation est maintenant : - 28mm Venturis, 2.5 Venturis auxiliaires, 142,5 Main Jets, Jets d’Air 185, & 50 Jets ralenti / lent. Nouveaux joints, filtre de carburateur & filtre à air montés. Admission lisse d’aspiration de coureur & admission culasse pour l’accroissement des flux de gaz. distributeur type 850 points équipé du module d’allumage électronique Pertronix & bobine 3 Ohm. Distribution est avancée de 10 degrés à 900 tr/mn avec un stroboscope. Abarth cache-culbuteurs à ailette & aspirateur chromé air avec filtre K&N. Galet et suiveur voie rapide Scuderia Topolino SLR 270. Ensemble limiteur de tours Omex à 7 000 tr/mn Ensemble courroie distribution de rotation inverse Abarth & distributeur 850 / pignon de pompe d’huile. couvercle distribution 850 en alu & carter alu modifié 850 & pompe à huile A112 modifiée. joints de vilebrequin 850 (Conçu pour inverser la rotation) 850 volant moteur modifié pour s’adapter à vilebrequin A112. Panda Fire gougeons de bielles & ressorts de soupapes & arrêtoirs. 4mm retiré de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses berline 850 pour engager moteur A112. Système extincteur Firetrace compartiment moteur. Pompe à eau Scuderia Topolino modifiée avec une Fiat 600 pompe non directionnelle. ¼" trou a été percé dans le thermostat pour le fluide à froid. Démarreur moteur couple élevé. Alternateur poids léger à haut rendement. Pompe à essence électrique Facet, & robinet d’arrêt, avec un filtre King régulateur de pression filtre c/f. Radiateur huile Mocal c/f "sandwich" plaque de montage intégrant un thermostat chaleur c/o blindage aux tubes plus froids. Montage de reniflard de type Abarth avec Nylon recouvert tubes reniflards moteur au récupérateur d’huile. 127 montage embrayage avec onglets d’amortisseur inversé sur la plaque de l’embrayage. OMP double échappement ou échappement en acier inoxydable P.D.Gough. Enveloppe de chaleur à l’échappement. Câblage sous échappement équipé de gaines Thermo Tec anti-chaleur boîte de vitesses 850 Berline (ratio plus élevé), équipés de nouvelles fixations moteur & boîte de vitesses... Aimant de Mag de filtre monté sur le boîtier de filtre à huile. Vilebrequin est standard. C’est à dire :- Secteur = 2,12" dia & grosses extrémités = 1,5733" dia. Alésages de cylindre standard sont 67,31 mm. ( 1 049 cm3 ) Ce bloc est = 67,2 mm donc une fois re-percé. ( 1 052 cm3 ) Intérieur. Intérieur garni en noir. Sièges avant baquet Cobeau « Classic ». Harnais 3 points Extincteur aide manuel supplémentaire. Volant garniture personnelle en cuir c/o insigne centrale Abarth.. Court levier de vitesses Abarth avec pommeau en cuir c/o badge central Fiat.. Pression d’huile Veglia, température d’huile & jauges voltmètre dans un support monté sur le tableau de bord. Interrupteur de maintien pour les ventilateurs électriques montés sur tableau de bord. Extensions de pédales en alliage. Sectionneur de batteries FIA. Interrupteur clignotants de danger. Interrupteur d’arrêt d’allumage & starter indépendant du verrou de direction. Dispositif d’immobilisation Thatham Catégorie II . Commutateur pompe carburant c/o basse pression d’huile découpe & interrupteur de maintien pour le démarrage. Verrouillage du volant. Rétroviseur grand angle Longacre Un hommage Fiat Abarth fortement modifiée, finie en peinture Rosso Corsa N° : - 322. Dernièrement évaluée à 32 000 £ de Hagerty Classic Insurance Valuation Department. La voiture a été détenue dans la même famille depuis 25 ans. Restauration & modification apportées au cours des cinq à dix dernières années. Accords possibles pour l’expédition si souhaitée.