Automobili Stanguellini était un fabricant de petites voitures de sport à Modène, Italie. Fondée par Vittorio Stanguellini et pour la plupart opérationnelle de 1946 à 1980. Une poignée de voitures de compétition pure ont été assemblées et la dernière fut achevée en 1966. La famille Stanguellini fut également a première à Modène à immatriculer une voiture en 1910. Avec l’enregistrement très convoité « MO 1 ». Il était un rival amical d’Enzo Ferrari à Modène dans la fin des années 1920. À partir de 1935, Stanguellini est devenu synonyme de préparateur des voitures FIAT. Au départ, les voitures construites étaient des 750 et des 1100 mais il y avait aussi un effort dans les catégories plus grosses telles que les 2 800 cm3 toutes basées sur la mécanique de FIAT. Les premières années ont connu beaucoup plus d’importantes victoires pour Squadra Stanguellini. Victoire de classe de Baravelli aux Mille Miglia de 1938. Les voitures de Stanguellini ont participé à d’innombrables évènements de course de voitures de sport. La majorité des efforts d’avant-guerre de Stanguellini était axée sur les Fiat soigneusement assemblées et préparées. Les voitures de sport Stanguellini ont été magnifiquement conçues avec des blocs cylindres en alliage léger, des arbres à cames double (bialbero) et deux carburateurs à double tirage Weber, la carrosserie était généralement faite par un local Carrozzeria Reggiano mais plusieurs étaient munies de carrosserie extérieure et même intérieure selon les besoins et les demandes du client. En 1966, la famille Stanguellini a stoppé l’activité de production pour concentrer ses efforts sur la concession FIAT. Cette voiture est la Stangiuellini 1 100 cm3 Sport International. Ce fut une des plus compétitives ainsi que des plus belles voitures de compétition produites par Stanguellini. Le modèle a été introduit en 1947 et le dernier exemplaire a été construit en 1965, avec un poids sec de 550 kg seulement. Elles étaient incroyablement légères et maniables. Au départ, réglée pour produire 60 bhp à 6 000 tr/mn. la puissance comme la fiabilité ont régulièrement augmenté au cours des années. bien que 1955 modèles de 1949 avaient une puissance nominale de 85bhp à 7 000 tr/mn. les derniers exemplaires, construits en 1965 produisaient un peu moins de 100 bhp à 8 000 tr/mn ! J’ai trouvé la voiture dans un hangar en Belgique. Elle était dans un état non restauré. Ne roulait pas. J’ai fait contrôlé toute la technique de la voiture et le moteur par une entreprise spécialisée. Nous avons recherché pendant quelques mois les pièces endommagées et manquantes. Maintenant, c’est une très bonne voiture qui se conduit à nouveau. J’ai contacté Fia Storico pour vérifier la date de sortie. Ils m’envoient ces informations. Malheureusement, je n’ai pas plus d’informations sur l’historique. Tous les détails sur le châssis et la carrosserie en alliage sont typiques de Stanguellini et la clé de contact, les emblèmes et le moteur semblent aussi initialement utilisés à l’époque. Cette voiture : Est construite sur un châssis de Fiat en 1947 comme toutes les Stanguellini et est livrée avec les papiers d’enregistrement italien (livret/titre). Elle est restaurée dans un état magnifique, prête à nouveau pour la conduite et la course. Malheureusement, le numéro du moteur n’est pas lisible et Stanguallini ne peut pas trouver d’information dans les archives non plus. Nous n’avons donc aucun historique de course de la voiture. Admissible aux Mille Miglia. Le Mans Classic et toutes les courses internationales. Ce très rare bolide à la carrosserie en alliage est prêt à gagner à nouveau.