Piaggio - Vespa 125 cm³ VM1T - 1953 Restauré il y a 10 ans. La particularité de ce modèle est le capot en aluminium. DOCUMENTS: rayé du registre : le véhicule a subi une radiation de l’immatriculation procédure du registre italiens des véhicules automobiles. Ce véhicule ne dispose pas des documents nécessaires pour une utilisation sur la voie publique. Avant de faire une offre, merci de bien vouloir vérifier les règles d’immatriculation dans votre pays. Ni le vendeur, ni Catawiki ne sont responsables de l’immatriculation de ce véhicule. Avec des documents originaux et plaque d’immatriculation italiens En complet état de marche. Le modèle Vespa 53 était tout à fait différent des précédents. Pour assurer une meilleure visibilité, le phare a été porté à 105 mm, tandis que le capot a fait l'objet d'un développement continu, interrompu uniquement par le volet d'admission d'air. Les commandes ont été placées sur le guidon et le réservoir a été agrandi pour une plus grande autonomie. La plus importante modification a été apportée au moteur, qui est devenu dans ce modèle – pour la première fois dans une production à grande échelle – un moteur à système de balayage à flux transversal. Ce moteur a été appelé M1, un acronyme utilisé plus tard pour identifier le préfixe du moteur et du châssis (VM1). Né par coïncidences fortuites, l'expérimentation de ce moteur a commencé lorsque le département expérimental Piaggio a essayé de développer un moteur plus performant pour la Vespa Sport, et a créé un prototype de moteur à système de balayage à flux transversal, donnant naissance à une hélice qui s'est révélée capable d'augmenter la puissance de seulement un CV (si peu adapté pour la Sport), mais qui a immédiatement montré une certaine réduction dans la consommation, aspect fondamental pour un véhicule standard. Ce moteur, également appelé type "carré" pour l'utilisation de la même course et du même alésage (54 mm), était également équipé d'un arbre de volant capable de réduire le volume de la pompe de puisard et d'améliorer son rendement volumétrique. L'embrayage a été renforcé par l'introduction d'un double disque et le système de refroidissement a été amélioré pour assurer la performance du moteur même dans les pires conditions. Il est visible à San Benedetto del Tronto, Italie centrale.