Il s'agit de l'une des premières Mercedes W116 blindées que le ministère espagnol ’Parque Mâvil’ (parc de véhicules ministériels) a acquis pour la cour royale et la présidence du gouvernement en 1976. (Les exemplaires achetés précédemment n'étaient pas blindés, mais la plupart étaient blindés après l'arrivée de cet exemplaire de 1976). Dans ce cas, plusieurs exemplaires du modèle 450 SEL 6.9 ont été achetés, certains d'entre eux avec un toit ouvrant arrière. Les voitures étaient blindées par une société nommée Armalite Ltd. en Grande-Bretagne, une société dont le beau-frère du roi Juan Carlos Ier, le roi Constantin de Grèce, était actionnaire. Cette voiture a été immatriculée avec la plaque d'immatriculation interne PMM-16514, et au fil des ans, elle a utilisée plusieurs plaques d'immatriculation, dont la « plaque d'immatriculation réservée » M-6357-BU. Comme il est impossible de récupérer la plaque d'immatriculation d’origine (réservée) de Madrid, il n'y avait pas d'autre choix que d'enregistrer la voiture comme véhicule ancien afin d'être en mesure de la conduire de nos jours. Par conséquent, la voiture est passée directement de PMM-16514 au numéro ancien H4381BBC. La voiture a encore ses deux plaques d'immatriculation PMM-16514 d'origine (voir photos). Nous joignons des documents de l'administration routière espagnole (DGT) qui comprennent le numéro de châssis de cette voiture 116036-12-001721. Jamais enregistrée auparavant avec une plaque d'immatriculation «définitive», une pratique habituelle pour les véhicules PMM dans ces années. Cette voiture faisait partie d'un lot de 4 exemplaires acquis par 2 collectionneurs en 2004. Le lot se composait de deux unités du modèle 450 SEL 6.9 (l'autre a déjà été vendue aux enchères par Catawiki il y a deux ans), une 450 SE et une 450 SEL. L'exemplaire offert ici est le mieux conservé et celui que ce collectionneur avait gardé pour lui-même. La voiture a toujours été entretenue en épargnant aucune dépense, comme toutes les factures jointes le prouvent. Travaux effectués : nouvel alternateur, nouveau démarreur, nouvelle tête d'injection K-jetronic, nouvelle pompe à essence, démontage et nettoyage du réservoir de carburant blindé, remplacement de la soupape de nivellement avant de la suspension pneumatique, ceintures de sécurité installées sur les sièges arrière, nouveau compresseur d’air conditionné, conversion en R134 et nouveau filtre de séchage. La plupart des travaux dans cette voiture ont été effectués chez le concessionnaire officiel Mercedes-Benz (Cars Barcelona SA). Afin d'améliorer son apparence, le véhicule a été repeint en 2008 dans sa couleur métallisée 931 Magnetitblau d'origine, y compris le démontage de tous les caoutchoucs de fenêtre et le remplacement de la plupart des caoutchoucs et garnitures de fenêtre extérieure, ainsi qu'une grande quantité de chrome extérieur. En ce qui concerne l'utilisation du véhicule lorsqu'elle était au service du Parque Mâvil Ministerial (PMM), on sait que celui-ci a été affecté au parc de véhicules de la Cour Royale, ses nombreuses utilisations étant documentées lors d'accompagnements des monarques dans leurs voyages à travers l'Espagne au début de leur règne. Nous avons joint plusieurs liens de vidéos de TVE (télévision publique espagnole) où vous pouvez voir cette voiture : www.rtve.es/alacarta/videos/documentales-color/reyes-espana-palencia/2825995/ www.rtve.es/alacarta/videos/documentales-color/reyes-espana-zamora/2825931/ www.rtve.es/alacarta/videos/documentales-color/visita-real-badajoz/2826996/ www.rtve.es/alacarta/videos/documentales-color/visita-real-cuenca/2826024/ www.rtve.es/alacarta/videos/documentales-color/reyes-espana-caceres/2825898/ Après l'arrivée des modèles Mercedes 500 SEL plus modernes en 1981/82, les modèles 450 SEL (6.9) ont été relégués à des fonctions secondaires, comme le fait d'emmener le Prince Felipe à l'école (confirmé par l'un de ses chauffeurs) ou les services de protocole. L'un des services protocolaires les plus notables de cette voiture PMM-16514, et aussi très bien documenté, est que c'est la voiture qui a dû emmener la délégation belge à la signature du traité d'adhésion de l'Espagne et du Portugal à la CEE le 12 juin 1985. www.rtve.es/alacarta/videos/informe-semanal/informe-semanal-25-anos-firma-del-tratado-adhesion-espana-cee/788414/ Ce véhicule peut être vu avec ses plaques d'immatriculation PMM-16514 quittant l'aéroport de Barajas avec la délégation belge, ainsi que devant l'hôtel Ritz à Madrid ou en direction du Palais Royal Espagnol Il est connu que cette voiture a ensuite été utilisée lors de la Conférence de paix pour le Moyen-Orient à Madrid en 1991, et pour les services de protocole dans la ville de Barcelone, jusqu'à la fin de son service en 1999. REMARQUE 1 : Comme curiosité, la commande de la voiture apparaît comme fait en Angleterre (code de pays 537), mais Produktions-Auftrags mentionne que la commande du toit ouvrant coulissant à l'arrière a été faite chez MEVOSA Espagne (code de pays 577). REMARQUE 2 : Ce véhicule est en excellent état, sa suspension pneumatique fonctionne et ne s’affaisse pas après plusieurs mois, etc, mais le futur acheteur devra refaire le revêtement de l'intérieur, qui est encore d’origine. À cette fin, la voiture est livrée avec 11 mètres de velours bleu uni et 3 mètres de tissu de velours bleu rayé pour revêtement de l'intérieur comme à l'origine. La voiture comprend également un nouveau tableau de bord bleu acheté chez Mercedes-Benz. La voiture se trouve à Barcelone, Espagne. Les offres ne comprennent pas le transport ou l’exportation, sauf indication contraire.